在人为因素心理学领域，有一个称为认知负荷的概念 。 它指的是给定任务在工作内存中使用的工作量 。 在许多情况下，例如在驾驶汽车或驾驶飞机等人机界面时，人的认知负荷都会增加。 人们在飞行模拟器中与飞行飞机时是否经历相同水平的认知负荷？ 德雷塞尔大学的一项新研究调查了航空公司飞行员的实时监控。
在最近发表在《 人类神经科学前沿 》上的论文中 ，研究人员将28名飞行员分为两组。 一半驾驶真实飞机，另一半使用飞行模拟器。 要求两组根据预先记录的空中交通管制指令完成一组记忆任务 。 为了监视飞行员的认知负担，研究团队使用了便携式的功能性近红外光谱（fNIRS）头带。 这使研究人员能够观察前额叶皮层的实时大脑活动（其中发生认知功能，解决问题的能力，记忆力等）。
调查结果报告说， 实际驾驶飞机的飞行员的前额叶皮层增加。 此外，与飞行模拟器条件下的错误率相比，它们的错误率更高 。 这些发现表明，只要有可能，最好在现实世界中评估参与者（至少在认知负荷方面）。
飞机，汽车甚至您的手机都可能根据认知负荷来检测和调整体验。 不知道汽车的内置语音接口或Siri会如何调整……认为它们仍然会让人们感到沮丧吗？
这是 Studio Quick Facts Series的 第104条 。
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