印度的燃油价格不受政府监管。 为了降低印度政府的补贴法案，汽油价格于2010年放松管制，柴油价格于2014年放松管制。现在，价格由供求关系决定。
零售站的燃料价格包括产品成本，中央政府的消费税和税收，州政府的税收以及运营成本和保证金。
为什么与最近几年相比，印度的燃油价格上涨了？
• 原油和成品油成本：原油和成品油成本上升，因此燃料价格上涨。 原油和成品油的成本受许多因素影响，例如，石油需求增加，炼油能力限制，产品的季节性需求以及影响炼油厂或燃料供应的极端天气事件。 此外，由于石油输出国组织（OPEC）和俄罗斯的减产导致全球油价上涨，印度一揽子原油的成本在2016-2017年平均为每桶47.56美元，升至65.80美元（截至2018年6月8日）。
• 美国汇率：由于世界主要原油市场一般都以美元交易，因此一国的汇率与美元之间的任何变动都会影响该国的原油购买成本，印度也是如此。 由于印度进口的商品和服务的总价值与其出口产品的总价值相距甚远，因此，贸易赤字增加，从而以非常剧烈的方式影响汇率。
• 亚洲溢价：石油卡特尔组织OPEC（石油输出国组织）向包括印度在内的亚洲国家出售石油的比率高于向西方买家出售石油的比率。 这是印度燃油价格上涨的真正原因。
现在问题来了，
印度政府是否应该减税以降低当前的燃油价格？
所以我的回答显然是不。 一些经济学家说，考虑到印度在截至3月的2017-2018财年实现的主要财政赤字占GDP的0.2％以下，印度政府应降低税收以降低燃料价格。 他们指出，印度政府似乎没有理由让其人民遭受随后的燃油价格上涨的冲击，因为这是印度连续第四年的主要财政赤字均不到GDP的1％，自2014年以来，包括利息支付在内的总财政赤字从4.5％降至3.5％。但是据我所知，他们错过了一个非常重要的观点，即2017-2018财年的主要和总财政赤字为仍比2007–2008年的水平高。 另外，印度政府未能实现GDP的3.2％（总财政赤字）。
现在有些人会困惑地思考，从燃油中获得的税收是否会影响到这一水平的赤字？
所以我的回答是。 从以下事实可以明显看出，2017-2018财年石油产品的总收入为25万亿卢比，而直接税收仅为100.02亿卢比。
与降低燃油价格相反，印度政府可以做一件事：
自从原油价格创历史新高以来，石油公司就从中受益匪浅，因此，可能会要求ONGC供应印度20％的原油需求，并从油价上涨中获得了意外之财，可以要求将其以较低的价格出售给零售商。 作为回报，政府将要求公司降低股息。 此步骤正在进行中。
