恐惧是不用担心的。 恐惧是使我们在绩效环境中处于领先地位的原因。 这是使我们保持意识并提高自我保护能力的原因。 教练托尼·布劳尔（Tony Blauer）创造了“知道恐惧”一词，以使人们了解恐惧的真正含义以及对恐惧的反应。 一旦知道并理解了一些知识，就可以开始将其用作卓越的工具。 与被误解的东西相比，它往往会成为阻碍我们前进的障碍，甚至可能使我们在危急情况下处于危险之中。一旦我从战斗中退役，我很快就意识到，没有什么能比得上匆忙而感到恐惧了通过进入制作的戒指将所有东西放在生产线上。 无论如何，我仍然需要某种竞争渠道，因此我从小就选择了一项运动。 我再次开始骑山地自行车，下坡而且速度很快。 肯定有肾上腺素激增，它检查了我需要“活着”所需的大多数盒子。 我很快恢复了技能，身体状况很好，而且我克服恐惧的所有经验使我能够更快地突破极限，这比我离开近15年后可能应该的要快得多。 随着我开始在自行车上花费更多的时间，我越来越感到骑自行车不像是战斗。 我完全掌握了。 感觉很安全……就像我开始觉得自己准备开始比赛一样，我发生了严重的车祸。 每小时20英里，首先面对树木。 我骑着破碎的全盔骑了走，脸上有些皮疹，手里的骨头骨折了。 在第一周内，我又回到了脚踏车上骑脚踏车，不同的运动都具有强迫症。 一旦恢复健康，我便戴着新头盔回到原处。 从第一次大撞车事故中撤出仅3个月，我就再次努力前进。 我没有受伤地从那个人那走了。 但是另一个头盔坏了，自行车零件也坏了，我真的开始质疑为什么。我当然忽略了所有其他一切，并发现我的身体技能一定发生了什么事导致撞车。 虽然我确定有一些改变是可以肯定的，但还有一些更大的事情。 我无所畏惧地骑着。 这真的使我变得过于放松。 当您以每小时20–30英里的速度下坡，在狭窄的岩石和泥泞小路上骑行时，这不是一件好事。 在这些情况下，对所有汽缸开火并高度了解您的所有周围环境是您的最大利益。 仅仅通过承认我对自行车的恐惧导致我以一种不理想的心态骑车，就开始向我灌输一点我缺乏的恐惧。 它使我能够以截然不同的更好的心态来对待每次骑行。 我也开始在骑行之前和过程中使用一些自己的自我对话和可视化策略，这些策略将导致战斗。 这是使我的注意力集中和感觉增强的技巧。
尽管我很可能最终会因其中一次撞车事故而改变生命，但我很幸运能够对恐惧的重要性有了新的发现和理解。 恐惧是确保生存的根深蒂固的自然机制，“无所畏惧”是使自己陷入困境的快速方法。 开始探索您自己的恐惧以及应该在哪里，但不是在恐惧中。 学会管理恐惧，恐惧将成为工具，而不是障碍。
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